▲11月2日，重庆机场空侧电动汽车换电站“交钥匙”仪式现场。 记者 罗斌 摄/视觉重庆

       依靠重庆本地成熟的单轨产业链，定制型跨座式单轨将首次被应用于正在建设的重庆江北国际机场捷运系统。记者从11月2日在渝召开“智慧机场 绿色低碳”机场建设创新应用现场交流会上获悉，此举属全球首创。

       机场捷运系统，是一种将机场航站楼与机场设施连接起来的交通系统，包括地铁、有轨电车等能将旅客运送到机场内各个目的地的交通系统，以地铁最为常见。

       据重庆机场集团相关负责人介绍，作为全球规模最大的单体卫星厅连接工程，重庆机场在建的旅客捷运系统长度2.36公里，是全球首个采用定制式跨座式单轨的机场旅客捷运系统。建成后，旅客从T3A航站楼乘坐捷运系统到达T3B航站楼仅需3分钟，相较于传统的摆渡车，将大大节约通行时间，提升旅客舒适体验。

       该项目由机场集团联合重庆轨道、重庆机电、重庆长客、北京和利时等企业共同实施。除了依靠重庆本地成熟的单轨产业链，项目还将采用全自动无人驾驶、自动编组重联、航班联动、边缘智能控制、云边协同、超级电容等多项轨道行业前沿技术，具有技术成熟度高、舒适度高、工程投资低、运维成本低、完全国产化等优势，对推动我国单轨产业链进步、促进民航捷运系统多元化发展，提供了新的应用场景和示范作用。

       ▲11月2日，重庆机场T3B航站楼主体工程完工，采用定制式跨座式单轨的机场旅客捷运系统即将进入底层安装调试。 记者 罗斌 摄/视觉重庆

       此外，该系统在节能增效方面也有所创新——实现车载储能供电替代接传统触网供电，车辆采用永磁牵引和高频辅逆技术。与传统供电方式相比，创新供电能节约建设成本400万元，长期可节约运维费用和能耗费用5000万元。运用永磁电机驱动技术，提升能量转换效率，节能效率也将提高10%，并能实现全链条 国产化。

       在场行业专家表示，重庆机场捷运系统具有低震动、低噪音、无辐射、安全环保等特点，不仅填补了该领域技术应用空白，而且进一步节约建设运维成本，对行业旅客捷运系统建设具有开创引领作用。

       交流会上，重庆机场集团还展示了试点建设的空侧电动汽车换电站，将“换电模式”应用于机场飞行区特种作业车辆，极大缩短了车辆能源补给时间。据悉，这也是全国民航机场空侧电动汽车换电站的首次成功实践和应用。

       会议现场还进行了重庆机场空侧电动汽车换电站“交钥匙”仪式。标志着全民航首台套空侧电动汽车换电站正式启用，为民航行业电动特种车辆能源补给提供了新的解决方案。

       来自全国各地、行业内外的100余名专家、代表参与了交流会，共同见证了机场创新成果，交流探讨了机场建设经验。

       新闻多一点＞＞＞

       江北国际机场T3B航站楼及第四跑道工程是重庆市、民航局“十四五”时期重点建设项目，是重庆加快内陆开放高地建设、完善重庆国际航空门户枢纽功能和提升重庆江北国际机场保障能力的重大举措。截至目前，T3B航站楼主体混凝土结构、钢结构工程已完成，室内装饰工程已进场施工，预计今年底实现全面断水封围；第四跑道地基处理及土石方工程完成，跑道轮廓已基本显现。开工至今累计完成投资约105亿元。

        摘自：重庆日报