6月30日下午，曾家岩至鲤鱼池区间最后一组轨排铺设到位，标志着经过76天的艰苦奋战，重庆地铁10号线二期南滨路至鲤鱼池段实现“轨通”。这为后续“电通”“综合联调联试”等重大节点如期推进提供了重要保障，也为今年南滨路至鲤鱼池段通车赢得了时间。

▲10号线二期南滨路至鲤鱼池段实现“轨通”。记者 杨永芹 摄

       重庆轨道交通10号线起于南岸区兰花路，止于渝北区王家庄，线路连接南岸区、渝中区、江北区、渝北区等，途经重庆北站南广场、江北国际机场T2和T3航站楼等重要交通枢纽，串联起南坪组团、观音桥组团、空港组团、悦来组团等。

       该线路采用6辆编组的通钢轮钢轨制式AS型车，以“重庆记忆”为线路文化主题，将城市、市民生活的变迁，以及老重庆最具影响力的史实作为题材，突出“老”字，表现重庆历史演变和重庆人文的包容性。

       据市住房城乡建委相关负责人介绍，10号线二期(兰花路-鲤鱼池段)工程线路全长约为9.86千米，共设8个站，分别为兰花路站、南湖站、万寿路站、南坪站、南滨路站、七星岗站、大礼堂站、曾家岩站。项目新建曾家岩公轨两用大桥和南纪门轨道专用桥，在鲤鱼池站与10号线一期顺接，向南经曾家岩公铁两用桥和南纪门轨道专用桥先后跨越嘉陵江及长江，终点位于南岸区兰花路站。它与轨道交通环线南湖站、3号线南坪站、1号线七星岗站，2号线曾家岩站形成换乘。

       据介绍，10号线二期南滨路至鲤鱼池段共设3处铺轨基地，分别为大礼堂至曾家岩区间铺轨基地、南纪门轨道专用桥北桥头铺轨基地，以及南纪门轨道专用桥南桥头铺轨基地。铺轨工程于今年4月15日在南纪门轨道专用桥北桥头铺轨基地进行“首铺”。为保证工程建设高质高效推进，重庆交通开投轨道集团统筹安排，与施工单位制定科学合理的施工组织计划和安全质量保障措施。

       特别是根据不同地形，施工单位采用中等减振、高等减振和特殊减振等不同类型的道床形式，以有效减少列车运行时产生的震动和噪音，降低对周边居民的影响。

       记者在轨道铺设现场发现，已铺好的钢轨旁边，每隔一小段就会有一个金属圆筒。“这些金属圆筒是钢弹簧浮置板的外套筒，而整个南纪门长江轨道专用桥采用钢弹簧浮置板道床是国内首次大规模使用。”重庆交通开投轨道集团现场负责人表示，它就好比是席梦思床垫。当列车在桥上高速驶过，钢弹簧浮置板整体道床既能降低列车运行噪音，也能减少桥面振动，对于乘客而言，最为直观的感受就是列车振动会很小，乘坐舒适感更强。

       在施工过程中，施工单位还采用了CPⅢ精测技术代替传统直角道尺调轨方式，进一步保证轨道铺设精准度。

       据市住房城乡建委相关负责人介绍，10号线二期南滨路至鲤鱼池段年内通车后，将进一步缓解江北、南岸与渝中半岛之间的跨江交通压力，对完善城市轨道交通线网格局，改善中心城区交通通行环境等具有重要意义。

摘自:重庆日报